荒尾市議会 2022-12-16 2022-12-16 令和４年第６回定例会（４日目） 本文
また、７５歳以上の高齢運転者による死亡事故件数は、前年同期比６人増の１６２件で、運転免許保有人口１０万人当たりの死亡事故件数は、高齢運転者の場合２．７で、７５歳未満の運転者１．１に比べ２倍以上になっており、高齢者はドライバーとして他の年齢層よりも事故を起こすリスクが高いことが統計数値からも示され、高齢ドライバーに対する安全対策が求められているところです。
また、７５歳以上の高齢運転者による死亡事故件数は、前年同期比６人増の１６２件で、運転免許保有人口１０万人当たりの死亡事故件数は、高齢運転者の場合２．７で、７５歳未満の運転者１．１に比べ２倍以上になっており、高齢者はドライバーとして他の年齢層よりも事故を起こすリスクが高いことが統計数値からも示され、高齢ドライバーに対する安全対策が求められているところです。
事故件数は、先ほど御紹介いただいた保険が実際に適応された事案数で、その保険は、東日本大震災時に民生委員の方々56名の方が避難誘導活動中に不幸にも亡くなった痛ましい事故を受け創設され、保険制度開始以降、転倒し、頭部をブロック塀に強打するなどの死亡事故が６件、骨折1,320件、打撲863件、捻挫407件、創傷222件、犬にかまれた事案137件などが報告され、保険請求をしなかった事故件数も多くあることが容易
その点につきましてですけども、交通指導員につきましては、現在の６名の交通指導員に加えまして、水俣警察署ですとか、あとは交通安全協会、学校、ＰＴＡなど、地域の多くの方々の御尽力があり、結果として令和２年の交通事故件数は直近10年で最少の成果につながっているということで、成果を上げているというふうに承知しております。 以上でございます。 ○議長（牧下恭之君） 髙岡朱美議員。
事故件数の推移につきましてはグラフのとおりで、昨年度事故件数自体は減少しているものの、重大事故、インシデントが毎年発生しておりまして、今年度も４月４日に走行中にドアが開いてしまったというインシデントが発生しております。 これらの現状を受けまして組織内で議論を行い、課題や対応方針について検討を行いました。
ただ、子供たち対象の交通安全教室が、令和元年度は７４回開催されて６８４４名の参加で、事故件数の多い高齢者の開催数が３９回で、参加人数が９４６名であったということなので、子供たちの人数と比べてはるかに少なかったということが少々残念な結果ではあります。恐らく最近は地域の老人会も減少し、高齢者が一堂に集まる場所が減ってきていて、なかなか開催しづらい要因もあるのではないかと思われます。
踏み間違え、事故件数の効果ですね。平成24年度、23件、平成25年度、30件、平成26年度、29件で、平成30年度、７件、令和元年10月21日現在、４件です。この効果が出ております。この効果を今お聞きになりまして、このような補助金は本町でも導入するお考えはないでしょうか、伺います。
都市問題として、交通事故件数、犯罪率、救急出動件数は５つの行政区で最も多く、まちづくりにおいては自治会長の任期が長い、地域活動に参加したことがある人の割合が低いなど、そういう特性があり、同時にそのことが課題ともなっております。さまざまな課題を抱える中央区ですが、今回は２点について、質問と要望をさせていただきます。
都市問題として、交通事故件数、犯罪率、救急出動件数は５つの行政区で最も多く、まちづくりにおいては自治会長の任期が長い、地域活動に参加したことがある人の割合が低いなど、そういう特性があり、同時にそのことが課題ともなっております。さまざまな課題を抱える中央区ですが、今回は２点について、質問と要望をさせていただきます。
◎総務部長（成松英隆君） 自転車関係交通事故件数は、依然として交通事故発生件数の約２割を占めており、自転車乗車中の死者数も平成２９年中の数値ではございますが４８０人にも上っています。 ４年前の平成２７年６月に道路交通法が改正されまして、右側路側帯の通行や歩道通行を違反とみなすなど、自転車の悪質運転危険行為１４類型が定められました。
通学路等の安全対策におけるビッグデータの活用についてでございますが、生活道路の交通安全対策エリアは、警察が指定しますゾーン30エリアと連携し、死傷事故件数や国の技術的支援に基づき提供を受けましたビッグデータの分析結果等を活用することで、課題の抽出や優先順位などを検討し、これまで黒髪地区など７地区を国土交通省へ申請し、その後、路面標示等の安全対策工事を進めております。
平成30年における、全国及び熊本県での交通事故件数は減少しており、令和元年においても、熊本県の交通事故件数は７月１日時点で2,723件から2,334件に減少しております。荒尾警察署管内でも、９月１日時点での暫定数値となりますが、人身事故件数は116件、負傷者数は154人となっており、ともに前年度の同時期と比べて減少しています。
通学路等の安全対策におけるビッグデータの活用についてでございますが、生活道路の交通安全対策エリアは、警察が指定しますゾーン30エリアと連携し、死傷事故件数や国の技術的支援に基づき提供を受けましたビッグデータの分析結果等を活用することで、課題の抽出や優先順位などを検討し、これまで黒髪地区など７地区を国土交通省へ申請し、その後、路面標示等の安全対策工事を進めております。
２点目、八代市における自転車事故の状況について、過去５年の事故の件数や内容、死亡事故件数、また年代別などわかれば、その詳細についてお示しください。 ３点目、自転車事故を減らすための子供の安全教室を含む本市の安全教育についてはどのように取り組まれているでしょうか。 以上３点、担当で初登壇の桑原市民環境部長にお尋ねいたします。
しかし、データから見ると、５０年ほど前から高齢者による交通事故件数はそれほど変化がなく、６５歳以上の高齢者による事故件数は、その年によって大きく減るときもありますが、ほぼ横ばいの状態だと言われております。
近年の高齢者ドライバーによる事故件数はどうなっているのか。 ここ数年の運転免許証自主返納状況はどうなっているか。 現在、運転免許証返納は、警察に返納し、さらに市役所に本人が来庁し、特典制度を受けることができます。本人は免許を返納し、誰かを頼らなければならない状況では自主返納は進まないと思います。運転免許証自主返納特典手続の簡素化はできないか。
その一つが，交通安全対策ですけども，昨年本市において発生しました交通事故件数は１３４件，１人の方が亡くなられ１７５人の方が負傷しておられます。発生件数，死者・負傷者とも前年より増加しており，この痛ましい交通事故が１件でも減少することを願いまして，私ども交通問題対策議員連盟は活動を続けていきたいと思っております。
じゃないかなというふうなことで、やっぱり、思い込んでしまうというのと、あとは最近よく問題になっています高齢者が交通事故を起こす割合ということで、最近は何か突飛な、高速道路を反対に進入したとか、アクセルとブレーキを間違えてコンビニに突っ込んだとかいうことで、何か高齢者の方は事故が多いなというふうに思いがちなんですけれども、実はこれも、ちょっと前ですけれども、平成２４年の６５歳以上のドライバーの交通事故件数
また、小・中・支援学校から報告があった過去３年間の登下校時の交通事故件数は、平成２７年度が１２件、平成２８年度が９件、平成２９年度が１９件でございまして、教育委員会に報告のあった交通事故全体の約７割が登下校時に発生しております。
本市の公用車での事故件数は他市と比べると多いと思われるが対策は考えているのかお尋ねをいたします。 ○議長（福田 斉君） 答弁を求めます。 本田総務部長。 ○総務部長（本田真一君） ２回目の御質問にお答えいたします。 まず、管理運用に関する要綱を定めて取り組んでいくべきと思うが、この要綱についての考えをお尋ねしますということでございました。
今後も、区長や区民の皆様の御意見に耳を傾け、犯罪件数、交通事故件数の減少を目指して防犯灯設置や防犯カメラの設置等の防犯対策を実施し、安全で安心なまちづくりに向け推進してまいりたいと考えているところでございます。